İnceleme: Copa Airlines 737 MAX 9 Business Class Panama City’den Cancún’a

Kolombiya’dan eve dönüş yolunda Copa Havayolları’nın yeni Boeing 737 MAX 9 uçağıyla Panama City’den Cancún’a üç saatlik kısa bir uçuşla uçtum; bu, Copa’nın business class’ta düz yataklara sahip ilk uçağıdır.

Copa Airlines 737 MAX 9 Business Class – Rezervasyon

Copa Airlines filosu, 26 Boeing 737-800 ve 13 Boeing 737 MAX 9 ile nispeten genç ve modern uçaklardan oluşuyor.

Yeni nesil MAX uçağına binmenin yanı sıra, Copa Airlines bu uçakta Boeing 737-800’deki yatar koltuklardan belirgin şekilde üstün görünen yeni bir yatar business class koltuğu da tanıttı.

Birkaç yıl önce eski Boeing 737’lerde Copa Airlines’ın business class’ını uçurmuştum ve düz MAX koltuklarını deneyimlemeyi dört gözle bekliyordum, çünkü bunlar kesinlikle yolculara uçarken, oradan ve buradan geçerken çok daha fazla konfor sağlayacaktır. havayolunun Panama City merkezi ilerliyor.

kullanarak genel yolculuk rezervasyonu yaptım 50.000 Aeroplan puanı Güney Amerika’dan Kuzey Amerika’ya business class’ta tek yönlü bir güzergah olarak: Cartagena–Panama City–Cancún–Vancouver.

Panama Şehri’ne ilk uçuşum dar gövdeli bir turboprop jetleydi ve sonra bu uçuşu Panama Şehri’nden Cancún’a Boeing 737 MAX 9 ile yaptım. Son olarak, Cancún’dan Vancouver’a Air Canada’nın Signature Class’ındaydım.

Güney Amerika’dan Batı Kıyısı’na uçmak için kesinlikle çok fazla harika seçenek yok ve bu, yol boyunca birden fazla durak olmasına rağmen ihtiyaçlarımı karşılayan tek güzergahlardan biriydi.

Copa Airlines 737 MAX 9 Business Class – Kabin

Panama Şehri Tocumen Uluslararası Havalimanı’nın 2013 yılında inşaatına başlanan ve yenileme çalışmalarının üç aşamasının ilkinin tamamlandığı yeni bölümü olan Terminal 2’de uçağa biniş gerçekleşti.

Yenilemeler devam edecek ve sonunda havalimanının kapasitesini 2022 yılına kadar 5,8 milyondan 15 milyon yolcuya çıkaracak.

Uçağa ilk binenlerden biriydim ve kendimi dar gövdeli bir jet için oldukça rahat görünen bu görsel olarak etkileyici 16 koltuklu business class kabinde buldum.

Business sınıfı kabin, gri koltuk kaplamaları ve koltuklara ve detaylara dahil edilen mavi Copa Airlines marka renkleri ile şık bir görünüme sahiptir.

Business sınıfı koltuklar öne bakar ve 2-2 konfigürasyonda dört sıraya yayılır. Her koltuğun doğrudan koridor erişimi yoktur; Ancak, bir çift olarak seyahat ediyorsanız, bu oturma düzeni oldukça iyi çalışır, çünkü yan yana iki koltuk seçebilirsiniz.

Tek başına seyahat edenler için, penceredeki koltuklardan doğrudan koridor erişimi olmadığından, önemli olan bir pencere mi yoksa koridor koltuğu mu tercih edeceğiniz ve mümkünse yanınızda başka yolcu yokmuş gibi görünen bir koltuğu stratejik olarak seçmek meselesidir. .

Ben de tam olarak bunu yaptım, kendime 4A’yı boş bir komşu koltukla dördüncü sıraya atadım.

Copa Airlines 737 MAX 9 Business Class – Koltuk

Copa’nın 737 MAX 9’u için seçilen koltuk tipi oldukça standarttır ve bunu dünya çapındaki diğer birçok business class ürününde bulabilirsiniz. Aslında, birkaç yıl önce uçtuğum Air China business class koltuğunun neredeyse aynısı.

Önünüzde bir eğlence ekranı ve ekranın hemen altında ince bir saklama rafı var.

Bir başka küçük, açık hava saklama köşesi, bir içecek tutucusu ile koltuğun arkasında omuzlarınızın yakınında bulunabilir. Elektrik prizi, USB çıkışı ve kulaklık jakı da bölgededir.

Ek konfor için pencerenin yanındaki kolçak da alçaltılabilir.

İki koltuk arasındaki koltuk konsolu, bir yüzey alanı ve koltuk kontrollerini bulacağınız yerdir.

Konsolun hemen altında, eğlence denetleyicisi ve küçük bir literatür cebi bulunur.

Tepsi tablası tutucusundan dışarı çıkar ve tam boyutuna katlanır.

Genel olarak, koltuk oldukça rahat; Sahip olduğum tek yakınma, özellikle pencerelerin yanındaki koltukta, küçük ve çok dar ayak boşluğu ile.

Bu uçaklarda tam bir gece uykusu alamayabileceğiniz için bu bir sorun olmayabilir, ancak yine de çok dardır ve yatar modda genel konforu sınırlar.

Genel iş sınıfı koltukları, genel olarak bakıldığında oldukça sıradan bir koltuk tipi olsa da, Boeing 737’lerdeki eski yatar koltuklara kıyasla Copa Havayolları için kesinlikle önemli bir gelişme.

Copa Airlines 737 MAX 9 Business Class – Eğlence

Yerleşik uçak içi eğlence (IFE) sistemi, filmler, TV şovları, müzik, oyunlar, hareketli haritalar ve bağlantı kapısı bilgileriyle donatılmıştır. Eğlence İspanyolca, İngilizce ve Portekizce kanallarda mevcuttur.

IFE, ekrana doğrudan dokunarak veya bir ahize aracılığıyla kontrol edilebilir ve dokunuşunuza son derece duyarlıdır.

Bu, eski Boeing 737 modellerinde bulunan ekranlardan bir başka gelişmedir. konsoldan koltuğunuzdan kalktı ve yerine döndürülmesi gerekiyordu. Bunlar hantal ve yavaştı, bu nedenle yeni kurulum çok daha iyi.

Havayolu ayrıca, kişisel cihazlardan video ve müzik akışı sunan, ancak uçakta Wi-Fi olmayan bir Copa Showpass özelliğine sahiptir.

Bununla birlikte, eğlence sisteminde 30’dan az film bulunduğundan, film ve TV seçimi hala oldukça sınırlıdır. Sizi korumak için aralarından seçim yapabileceğiniz geniş bir başlık yelpazesine sahip olmayı tercih eden biriyseniz, bu kesinlikle bilmeniz gereken bir şey.

Copa Airlines 737 MAX 9 Business Class – Snack Servis

Bu uçuşta, uçuş süresi sadece üç saat olduğu için sadece hafif bir atıştırmalık hizmeti verildi.

Sadece Kuzey Amerika’ya yapılanlar gibi daha uzun uçuşlarda yemek verilirdi. Gerçekten de Kolombiya’ya inerken Chicago’dan Copa Airlines’ın business class’ında uçtum ve o uçuşta tam bir yemek vardı.

Kesinlikle Copa’nın bu Cancún uçuşunda daha doyurucu bir şey teklif etmesini isterdim, ancak sadece simit ve bisküvi gibi paketlenmiş atıştırmalıklar mevcuttu. Ayrıca içecek seçimim de teklif edildi ve siyah çayı seçtim.

Ek olarak, Copa Airlines altı saatten uzun uçuşlarda yalnızca business class’ta temel kitler sunar, bu nedenle bu uçuşta bir tane sağlanmamıştır.

Copa Airlines 737 MAX 9 Business Class – Yatak

Bu ürünün ana cazibesi, 180 derecelik koltuk yatırma özelliğidir. Yatak en geniş değil, ancak özellikle Kuzey Amerika’dan Güney Amerika’ya Panama Şehri üzerinden uzun mesafeli uçuşlarda, düz bir yat seçeneğine sahip olmak daha iyidir.

Belirtildiği gibi, ayak boşluğu nispeten dardır, ancak bu uçuşlarda uyumaktan çok şekerleme yapıyor olmanız çok büyük bir sorun olmamalıdır.

Copa Airlines, gece kalkan ve sabah varan birkaç gece rotası işletiyor, bu durumda dar ayak boşluğu işleri biraz rahatsız edebilir – ama yine de, düz bir yatağa sahip olmamaktan kesinlikle daha rahat.

Koltuğu düz moda getirdikten sonra ortaya çıkan ekstra bir düğme seti, uzanırken koltuk kontrollerine daha kolay erişmenizi sağlıyor.

Karayip Denizi’ndeki bu üç saatlik yolculukta çok kısa bir dinlenme süresinden sonra Cancún’a yumuşak bir iniş yaptık ve Vancouver’a olan bağlantılı uçuşuma devam ettim.

Çözüm

Copa Airlines ile yapılan bu kısa uçuş, büyük ölçüde Boeing 737 MAX 9’da, havayolunun eski 737’sine göre büyük bir gelişmeye işaret eden yatar business class koltuklarının tanıtılması sayesinde, Panama bayraklı havayoluyla yaptığım önceki uçuşlardan daha hoş bir deneyim oldu. -800 business class koltuk.

Copa’nın yeni koltukları, son teknolojiye yakın olmamakla birlikte, işlettiği kısa ve orta mesafeli rotalar için yeterli konforu sağlıyor. Tek dezavantajı, bir gece uçuşundaysanız ve biraz dinlenmeye ihtiyacınız varsa, dar ayak boşlukları rahatsız edici olabilir.

Copa, Latin Amerika’nın çeşitli yerlerine gidip gelmek için popüler bir havayolu olduğundan, bu yatabilen business class koltukların artık mevcut olduğunu görmekten memnunum ve gelecekte bu kabinde tekrar oturmayı sabırsızlıkla bekliyorum. bölge.