Sürdürülebilir hava yakıtı nedir ve neden önemsemelisiniz?

Dünyanın her yerinde, gezginler gezinmek için daha çevre dostu yollar seçiyor. Göre yakın tarihli bir Business Insider araştırmasıgezginlerin yaklaşık %40’ı, çevresel etkilerini azaltmaya yardımcı olacaksa daha az ancak daha uzun yolculuklar yapmayı tercih edeceklerini iddia ediyor.

Diğer %40’lık bir kesim “daha ​​az tercih edilen ancak daha yeşil bir otelde” kalmaktan mutlu olacaklarını ve her 3 kişiden 1’inin toplu taşıma kullanmaya meyilli olduğunu belirtti. Bu, özellikle genç nesiller için geçerlidir; Z kuşağının %93’ü ve Y kuşağının %89’u çevre uğruna seyahat alışkanlıklarını değiştirmeye istekli olduklarını söylüyor.

Seyahat endüstrisinin kendisi de daha sürdürülebilir seyahat yaratmaya yönelik adımlar atıyor. Bu hedefe ulaşmaya yardımcı olmak için ortaya çıkan birçok yeni teknoloji ve eğilim olsa da, hiçbiri hava yolculuğu için sürdürülebilir yakıt kadar umut verici değildir. “Sürdürülebilir havacılık yakıtı” veya “SAF” olarak da bilinen bu, havacılık endüstrisi için ileriye doğru en büyük sıçramalardan birini temsil ediyor. Ne olduğunu ve neden bu kadar önemli bir fark yaratabileceğini inceleyelim.

Biraz arka plan

Hepimiz iklim değişikliğinin bir sorun olduğunu biliyoruz – özellikle antropojenik iklim değişikliği. bu Antropojenik İklim Değişikliği Teorisi İnsanların kömür, petrol ve doğal gaz gibi fosil yakıtları yakarak iklimimizde en önemli değişikliklere neden olduğunu öne sürüyor. Bunun etkileri ayrıntılı olarak tartışıldı. Sanayi öncesi seviyelerin 1,5 derece üzerinde bir ısınmaya ulaşırsak, dünyamız Dünya’daki yaşamı tehlikeye atacak aşırı olaylarla sarsılacaktır.

Bir bütün olarak seyahat, küresel sera gazı emisyonlarının yaklaşık %8’inden sorumludur ve ulaşım bunun yaklaşık %50’sini oluşturmaktadır.. Halihazırda havacılık sektörü, ağırlıklı olarak petrol bazlı olan geleneksel jet yakıtlarına dayanmaktadır. Havacılık yakıtı, doğası gereği karbon yoğundur çünkü hidrokarbonlara dayalıdır. Bu nedenle, dünyanın dört bir yanındaki havayolları, karbon nötr hale gelme ve 2050 yılına kadar net sıfır hedeflerine ulaşma taahhüdünde bulunuyor.

Örneğin IATA, 2050 yılına kadar net sıfır uçmayı taahhüt etti ve bu hedefe ulaşmak için atmayı planladığı bir dizi adımı özetledi. British Airways, American Airlines, Delta, Jet Blue, Lufthansa ve diğer birçok ticari havacılık şirketi de kendi taahhütlerini yerine getirmeye başladı.

Hava yolculuğu endüstrisi bu hedeflere ulaşmak istiyorsa, bu geleneksel jet yakıtlarının kullanımından uzaklaşması gerekiyor. Ama bunu nasıl yapabilirler? Şimdilik gerçekten sadece 3 seçenek var:

Peki, SAF tam olarak nedir?

Sürdürülebilir havacılık yakıtı, petrolü yapmak için biyolojik hammadde kullanan bir jet yakıtıdır. Bu neden iyi bir şey? Okulda biyoloji dersinde öğrendiklerimizi hatırlarsanız, petrolün ısı ve basınç yoluyla ilerleyen milyonlarca ve milyonlarca yıllık organik maddeden geldiğini bilirsiniz. Bu açıkça ideal veya sürdürülebilir uzun vadeli bir çözüm değil.

Ama SAF farklıdır. Sürdürülebilir hammaddeler, doğrudan yakıt olarak kullanılabilen herhangi bir biyolojik malzemedir ve SAF durumunda, herhangi bir şey olabilir. yemeklik yağ, bitkisel yağlar, belediye katı atıkları, atık gazlar ve tarımsal kalıntılar. Bunun harika yanı, büyüdüklerinde atmosferden karbondioksiti alan SAF üretimi için gerekli bitkileri yetiştirebilmenizdir. Bu daha sonra yanan ve daha sonra bitkiler tarafından tüketilen yakıtı üretmek için organik bir “karbon yaşam döngüsü” yaratır!

Yoldan ne kadar uzaktayız?

Dünyanın dört bir yanından havayolları, 2050 yılına kadar uçuşların %100’ünü yakıtlamak için tamamen SAF kullanımını taahhüt etti. Ancak daha kısa vadede, gerçekçi bir şekilde, 2030 yılına kadar %20 SAF kullanımına ulaşabilecekler. Bunun nedeni, aslında oldukça karmaşık olmasıdır. üretmek ve şu anda birincil mesele, fosil jet yakıtından daha pahalı olmasıdır.

Şu anda bunun uygulanabilir bir çözüm olması için SAF arzının büyük ölçüde yükseltilmesi gereken bir durumdayız. Örneğin 2019’da küresel yakıt tüketimi tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı. 95 milyar galonda yüksek. Bu arada, yıllık SAF üretimi yaklaşık 2020’de 60 milyon galon, bunun 72 milyon galona çıkması muhtemel yeni SAF üreticileri piyasaya girdikçe. Bunun yükselişte olması harika bir şey olsa da, küresel talebi karşılamak ve bizi tamamen SAF tabanlı seyahate geçirmek için hala yeterli değil.

Bununla birlikte, bu talep seviyesi yeniliği yönlendirecek ve nihayetinde fiyatı düşürecek – SAF’a ihtiyacımız olan bir tür döngüsel konsept görüyoruz, ancak bunun uygun maliyetli olması için hem yatırıma hem de talebe ihtiyaç var.

SAF’ın gerçekten yerden kalkması ve hava taşımacılığında baskın yenilenebilir yakıt haline gelmesi için iki olası yol vardır:

1. Yukarıdan aşağıya bir yaklaşımla – hükümetin CO2e emisyonlarını azaltmak için belirli bir süre içinde havayolları için belirli bir miktarda SAF kullanımını zorunlu kıldığı durumlarda
2. Aşağıdan yukarıya bir yaklaşımla – kullanıcıların ve diğer paydaşların, SAF’ın ticari uçuşlar (ve daha sonra kargo ve nakliye) için kullanılmasını talep ettiği çevresel ve ticari faydaları öğrendiği yer. Bu yaklaşım, Imperial College London’daki Brahmal Vasudevan Sürdürülebilir Havacılık Enstitüsü gibi enstitüler ile bir miktar çekiş kazanıyor. Temiz, güvenli ve sürdürülebilir hava yolculuğu geliştirmeye devam etmek için 25 milyon £ hayırsever bağış.

Ve çevre için daha iyi olan bir şeyin maliyetlerinin ilgi ve talep nedeniyle düşmesi eşi görülmemiş bir durum değil. Yenilenebilir enerji eskiden çok pahalıydı ve şimdi rüzgarın düşmesiyle güneş enerjisi maliyetleri %16 düştü %9 ila %13 arasında. Büyük ölçekli güneş enerjisi bile yaklaşık %85 ​​oranında düştü. İnsanlar bir kez inovasyona kafa yorarsa, her şeyin mümkün olduğunu gösteriyor!

Geleceğe bir pencere

Elbette, alternatif yakıtları veya biyoyakıtları nasıl ve ne zaman kullanıma sunabileceğimizi tam olarak bilmenin bir yolu yok. Bildiğimiz şey, bunun seyahat sektöründe gerçek sürdürülebilirliğe ulaşmak için gerekli bir adım olduğu.

Geçenlerde şirketin CEO’su ile tanıştığım bir zirvedeydim. Wright Elektrik – ABD hükümeti tarafından desteklenen ve uçaklar için elektrikli motorlar geliştirmeye çalışan bir şirket. Önümüzdeki birkaç yıl içinde elektrikli uçakları olacağına inanıyor gibiydi. Bu, seyahat sektörünün karbon ayak izini azaltmada ve net sıfır emisyon hedeflerimize ulaşmada mutlak bir oyun değiştirici olacaktır.

Konuyla ilgili iki sentim, basitçe SAF’a inandığım ve bir dereceye kadar elektrikli uçakların sadece gelecek değil – onlar yakın gelecek. SAF, düşük karbonlu bir yakıttır ve şu anda kullandığımız hava yakıtlarına kıyasla karbon emisyonlarını %80 oranında azaltır. Bunun sürdürülebilir seyahate ulaşmanın ilk adımı olduğunu düşünüyorum çünkü daha fazla araştırma ve geliştirme gerektirmiyor. SAF’ın ticari uçuşlarda kullanılabilmesi için teknoloji ve üretim tesisleri zaten var – ve yukarıda da belirttiğim gibi birçok havayolu zaten belirli bir oranda kullanıyor. Biraz zaman ve kullanıcılardan artan talep ile bu norm haline gelecektir.

Bununla birlikte, bence SAF’tan sonraki adım, hidrojenle çalışan uçaklardan çok elektrikli uçakların kullanılması olacaktır. Bir bütün olarak ulaşım, benzinden elektriğe geçen araçlar ve benzer bir yol izleyen trenlerle elektrik gücüne doğru bir kayma görüyor. Hava yolculuğunun da bu yöne bakması mantıklı.

Henüz bu alanda hidrojen için hazır olduğumuzu düşünmüyorum. İlk etapta kaynağı üretmenin zorluğu ve Hindenburg zeplinle ilgili olumsuz çağrışımlar arasında, bunun uygulanabilir bir seçenek haline gelmesi için daha çok yolumuz olduğunu düşünüyorum.

Gezginler ve seyahat yöneticileri bu arada karbon ayak izlerini azaltmak için ne yapabilir?

SAF daha kolay erişilebilir hale gelene kadar iş veya eğlence amaçlı seyahatleri daha sürdürülebilir hale getirmek için yapabileceğiniz birçok şey vardır. Örneğin, şunları yapabilirsiniz:

Peki ya karbon dengeleme?

Evet, gezginler ve seyahat yöneticileri (veya gerçekten, herhangi bir türde seyahat rezervasyonu yapan veya organize eden herkes), karbon denkleştirmeyi doğru yönde atılmış bir adım olarak görebilir. Mükemmel bir çözüm değil, ancak SAF ve diğer sürdürülebilir seyahat teknolojileri daha kolay erişilebilir hale gelene kadar elimizdekilerin en iyisi bu.

Tüm çevrecilerin, yanlışlıklardan manipülasyona ve ek olarak bir dizi nedenden dolayı karbon dengelemesine tamamen ikna olmadığı doğrudur. Bununla birlikte, teoride, karbon dengeleme işe yarar çünkü herkesin sera gazı emisyonlarıyla mücadeleye yönelik küresel arayışın bir parçası olmasına izin verir. Buradaki fikir, herhangi bir şirket veya bireyin, konumları veya koşulları ne olursa olsun, denkleştirme planlarına katkıda bulunabileceği ve karbon emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olabileceğidir. Bu, Uluslararası Havacılık için Karbon Dengeleme ve Azaltma Planı (CORSIA) programı ile IATA tarafından onaylanan bir şeydir ve TravelPerk’te müşterilerimize de sunduğumuz bir şeydir.

GreenPerk ile TravelPerk müşterileri, iş seyahatleriyle ilgili karbon ayak izinin %100’ünü dengeleyebilir. Herhangi bir seyahatin toplam maliyetinin sadece %0,9’u ile ormancılık, biyogaz yakalama ve yenilenebilir enerjiye odaklanan müşterilerimiz adına VERRA sertifikalı karbon dengeleme projelerine yatırım yapıyoruz. Ayrıca şirketlerin iş için seyahat ederken nerede ve nasıl karbon saldıklarını anlamaları için açık bir API olan GreenPerk API’yi geliştirdik. Daha sonra bu verileri net sıfır hedeflerine ulaşmalarına yardımcı olmak için kullanabilirler.